2025年7月中旬，中国军号发布的一段实战化训练视频引爆全网：东海舰队075型两栖攻击舰“安徽舰”首次以全战斗姿态亮相。
4万吨级巨舰的飞行甲板上，15架直升机列阵待命——10架直-8C运输型、2架直-20J突击型、2架直-9反潜型，外加1架未公开型号的神秘战机，组成当前中国海军最强大的立体作战集群。 这支空中铁拳，正以颠覆传统的战术改写两栖作战规则。
“安徽舰”的矩形飞行甲板看似与美军“美国级”两栖攻击舰相似，实则暗藏独家技术。 全舰设7个起降点：左舷6个呈直线排列，右舷舰岛后方单独配置第7个起降点。
核心的突破在于右舷起降点装备的“鱼叉”助降系统——通过激光定位与液压锁紧装置，能在浪高5米、风速25米/秒的恶劣海况下，将直升机着舰误差控制在0.5米内。 这项技术目前全球仅中国掌握，美军同类舰艇仍依赖飞行员手动修正姿态。
甲板表面覆盖耐高温涂层，可承受直-8C发动机持续喷射的800℃高温气流；防滑纹路精确至2毫米深度，即使暴雨冲刷也能保障地勤安全作业。 相比美军“美国级”的9个起降点设计，“安徽舰”虽少2个点位，却通过科学规划实现更高效率：15架直升机停泊时，仍能保障6机同步起降，甲板利用率反超对手。
终结海军依赖直-9的时代 终结
这款10吨级舰载机针对海上环境深度改造：起落架纵向轮距缩短0.8米，液压缓冲行程增加40%，确保在六级海况下安全着舰；旋翼和尾梁采用折叠设计，停机面积比直-8C减少68%，大幅提升甲板调度效率。
作战模式转型
直-20J可挂载8枚AKD-10反坦克导弹，穿透力达800毫米装甲，同时搭载12名全副武装士兵。 在东海演习中，它展示了“双模式闪电切换”：先以导弹摧毁岸防工事，再降落滩头卸载特战分队，全过程仅耗时15分钟。 这种“火力投送一体化”能力，远超美军UH-60“海鹰”的单一运输职能。
尽管直-20J备受瞩目，甲板角落的直-9系列仍是不可或缺的力量。 直-9D/F型直升机虽仅4吨级，却承担着两大关键使命：
反潜猎手：携带12枚声呐浮标和2枚轻型鱼雷，单机每日执行4架次巡逻，在舰队50公里半径编织探测网。 2025年5月西太演训中，直-9F与052D驱逐舰协同，成功锁定模拟敌潜艇并引导反潜导弹实施跨平台打击；
海上多面手：承担人员搜救、医疗转运、物资分发等高频次任务，每小时飞行成本仅为直-20J的1/3，成为舰队日常运维的“经济选择”。
直-9系列仍是反潜网络的核心支柱
“安徽舰”的坞舱可容纳3艘726型“野马”气垫登陆艇，车辆甲板停放35辆05式两栖突击车。 演习中，舰载航空群与平面登陆力量实现精准协同：
第一波次：直-8C机群投送200名士兵控制滩头，每架次运送30人或1辆“山猫”全地形车；
第二波次：气垫艇冲滩卸载主战坦克，同时直-20J对纵深火力点实施精确清除；
第三波次：特战小队乘直-20J机降敌后关键节点，切断援军路线。
三波攻击在90分钟内完成传统48小时登陆任务，一次性投送900名陆战队员和15辆装甲车。 对比美军“美国级”两栖舰，其垂直登陆兵力仅700人，平面投送依赖效率较低的通用登陆艇。
直升机起降画面引发日美警觉
这套反潜体系专为克制日本“苍龙级”AIP潜艇设计：
探测端：056A护卫舰拖曳声呐探测距离超100公里，锁定目标后数据实时共享至直-9F；
打击端：直-9F引导舰载鱼-8反潜导弹（射程55公里）实施饱和攻击，迫使潜艇规避暴露；
猎杀端：直-20J凭借250公里/小时巡航速度封堵逃逸路线，磁异探测仪可捕捉“苍龙级”潜航时金属壳体引发的磁场畸变。
日本“苍龙级”潜艇虽以斯特林发动机实现水下静音航行，但3节低速机动性在直-20J的追击下毫无优势，一旦电池耗尽上浮充电，即刻被舰载雷达锁定。
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